Это странное слово ХАБ...
Для начала, попробуем разобраться в терминологии. В данном случае, ХАБ (HUB) это система, состоящая из скользящей муфты и механизма управления, предназначенная для соединения ступицы передних колес и переднего ШРУСа полноприводных автомобилей без постоянного полного привода (FULL TIME 4x4), то есть с подключаемым полным приводом (PART TIME 4x4). ШРУС может присутствовать в явном виде (машины с независимой передней подвеской), или находиться внутри балки и поворотного кулака переднего моста (машины с зависимой подвеской передних колес). ХАБы, или по другому, ступичные замки, могут быть двух основных типов, ручные – включаются и выключаются вручную, для чего необходимо выйти из машины и поочередно подойти к обоим передним колесам и автоматические – нетрудно догадаться, что эти включаются и выключаются автоматически :)... правда, для их корректного выключения водителю необходимо после перевода рычага раздатки в положение 2H совершить нехитрое действие, а именно, тронуться и проехать два-три метра в направлении, противоположном предидущему движению. То есть, если вы до этого (в режиме 4H, или 4L) двигались вперед, то после выключения полного привода, вам необходимо тронуться назад и наоборот.
Я уже предвижу ваш вопрос «А зачем, вообще, нужна эта железка?, разве нельзя обойтись без нее?» Конечно же можно! Не на все автомобили штатно ставятся колесные ХАБы. Например, большинство владельцев УАЗов с «военными» мостами прекрасно обходятся зглушкой, намертво соединяющей ступицу и ШРУС. Но, то что хорошо для военных, не всегда подходит для среднего владельца автомобиля 4х4. По статистике, 90-95 процентов пробега средний внедорожник совершает в режиме 4х2, да и что лукавить, в основном мы ездим по асфальту! Так зачем тогда заставлять автомобиль вращать никому в этот момент не нужный передний мост? Есть три основные причины, почему этого лучше не делать. Первая, лишняя нагрузка на двигатель, пусть не большая, но, как известно, мощность лишней не бывает. Вторая, Никому не нужный износ элементов переднего моста (подшипники, сальники, диддеренциал, главная пара и др.). И третий, самый банальный, автомобиль с крутящимся в холостую передним мостом «кушает» на 5-7 процентов больше топлива... посчитайте, сколько это за год? А за десять? :)
Итак, с первым вопросом разобрались... Но теперь сам собой напрашивается следующий: «А какие ХАБы лучше? Автоматические, или ручные?» На этот вопрос, пожалуй, нет однозначного ответа. Конечно, удобнее все действия по подключению моста совершать не выходя из автомобиля, особенно если на улице идет дождь, или снет. Но, к сожалению, автоматические ХАБы менее надежны, чем ручные. Это особенно сказывается, когда вы пытаетесь откуда то выехать «в раскачку». Обусловлено это тем, что автоматические ХАБы имеют одну особенность. Они переблокируются при смене направления движения. Именно на этой особенности их конструкции основано разблокирование ХАБов при смене направления движения (если нет момента со стороны раздатки). Таким образом, автоматические ХАБы больше подходят тем, кто редко спускается с асфальта и использует полный привод только для того, чтобы въехать на заснеженный газон. Тем же, кто использует автомобиль, пусть и не часто, для покорения реального бездорожья больше подойдут ручные ХАБы. Они хоть и не так удобны, но это как раз тот случай, когда имеет смысл пожертвовать удобством ради надежности.
Я думаю, что многие из вас были в ситуации, когда из за вышедших из строя из за чрезмерной нагрузки, или банальной старости автоматических ХАБов в совершенно банальной ситуации приходилось бежать за трактором.
В мире есть несколько фирм, выпускающих колесные ХАБы. Среди основных следует отметить AVM, WARN, ASIN, Super Winch и Mile Marker. Одним из ведущих производителей является бразильская фирма AVM. Не говоря уже о том, что бразильская сталь является одной из лучших в мире, показателем является еще и то, что, в отличии от остальных производителей, AVM выпускает только колесные ХАБы и ничего более. Кроме того, AVM имеет самый широкий спектр продукции. Это единственный иностранный производитель, выпускающий ХАБы в том числе и на УАЗ.